ALUSION泡沫鋁新型金屬材料

進(jìn)口泡沫鋁新材料是采用特定工藝方式將氣泡填充進(jìn)入鋁熔體當(dāng)中，并采用合適的方式將氣泡保留在熔體當(dāng)中，冷卻形成氣體-固體復(fù)合結(jié)構(gòu)的新型金屬材料。

按照氣體填充方式的不同，可以將泡沫鋁新材料分為閉孔泡沫鋁和開孔泡沫鋁。泡沫鋁新材料性能的優(yōu)劣主要取決于其孔隙率、孔徑、通孔率、孔類型、比表面積等孔結(jié)構(gòu)參數(shù)，而其孔結(jié)構(gòu)參數(shù)主要取決于制備工藝。因此泡沫鋁的制備技術(shù)已成為新材料領(lǐng)域的研究熱點(diǎn)。
進(jìn)口泡沫鋁新材料的制備工藝較多，主流商業(yè)化生產(chǎn)的泡沫鋁新材料主要集中為：熔體發(fā)泡法、熔體吹氣法及粉末冶金法
1、熔體發(fā)泡法制備泡沫鋁新材料分為熔煉、熔體前處理、熔體增粘、添加劑攪拌、保溫發(fā)泡、冷卻、切割、板材后處理、存儲(chǔ)、包裝等多個(gè)工序。每個(gè)工序均使用無毒、無害金屬材料，能夠?qū)崿F(xiàn)生產(chǎn)廢料、回收產(chǎn)品的100%循環(huán)利用。
2、粉末冶金法是將混合鋁粉與發(fā)泡劑粉，經(jīng)壓縮得到具有氣密結(jié)構(gòu)的預(yù)制體，加熱預(yù)制體使發(fā)泡劑分解釋放出氣體，迫使預(yù)制體膨脹得到泡沫鋁。粉末冶金法與其他方法比較可用的合金成分更為廣泛，有利于改善泡沫鋁新材料的力學(xué)性能，還可以直接制造形狀復(fù)雜的部件。
3、熔體吹氣法是首先向金屬熔融液中加入SiC、Al2O3等，并均勻分散以提高熔體粘度，然后向熔體底部吹入氣體(如氮?dú)狻⒍栊詺怏w等)，在金屬液中形成大量氣孔后冷卻凝固。熔體吹氣法可實(shí)現(xiàn)泡沫鋁新材料的連續(xù)制備，對(duì)設(shè)備要求簡(jiǎn)單，成本低廉，產(chǎn)品孔隙率可控。

進(jìn)口泡沫鋁新材料的輕質(zhì)結(jié)構(gòu)、能量吸收和噪聲控制等優(yōu)越性能，使其在汽車與交通工業(yè)中有著廣泛的應(yīng)用空間。汽車日益向輕量化、低能耗、更安全舒適的方向發(fā)展，為此需采用密度低、綜合性能好、再生利用率高的材料。

進(jìn)口泡沫鋁新材料優(yōu)良的性能，決定了它具有廣泛的用途和廣闊的應(yīng)用前景。尤其是在汽車制造業(yè)上的應(yīng)用，泡沫鋁新材料被認(rèn)為是一種大有前途的未來汽車與其他交通運(yùn)輸工具的良好材料。

為了環(huán)保環(huán)境和自然資源，就需要來提高汽車的燃油效率。減輕自重是提高燃油效率的絕佳方法，減輕汽車自重的方法有改進(jìn)結(jié)構(gòu)和輕量化材料。前者已大致到了盡頭，只有后者才有潛力可挖。這樣就為泡沫鋁新材料的開發(fā)應(yīng)用提供了很好的機(jī)會(huì)。

國(guó)外研究表明，采用泡沫鋁新材料制造的構(gòu)件，汽車構(gòu)架的剛度得到加強(qiáng)。在汽車制造中約有20%的車身結(jié)構(gòu)可采用泡沫鋁新材料制造，一輛中型轎車用泡沫鋁制造零件可減重27.2 kg左右，同時(shí)使結(jié)構(gòu)系統(tǒng)簡(jiǎn)化，零部件數(shù)量至少可減少1/3，降低了汽車成本。泡沫鋁新材料是一種良好的能量吸收體，單位體積吸收的能量可達(dá)6-9M J，強(qiáng)大的能量吸收能力說明了它作為汽車保險(xiǎn)杠緩沖材料的優(yōu)越性。在汽車沖擊區(qū)使用泡沫鋁新材料制成的合適元件，可控制大能耗的變形，泡沫鋁新材料用于汽車乘客座位前后的可變形材料還可以改善安全性。

進(jìn)口泡沫鋁新材料耐熱、阻燃，同時(shí)，在受熱狀態(tài)下不會(huì)釋放有毒氣體，所以在交通運(yùn)輸工具中采用泡沫鋁新材料來代替泡沫塑料或發(fā)泡樹脂材料，可以提高使用壽命，減少維修，同時(shí)也消除了傳統(tǒng)材料在車輛事故中所產(chǎn)生的有害氣體，大大降低了交通事故中的損失和人員傷亡，同時(shí)也起到了環(huán)保作用。

進(jìn)口泡沫鋁新材料是在純鋁或鋁合金中加入添加劑后，經(jīng)過發(fā)泡工藝而成，同時(shí)兼有金屬和氣泡特征。泡沫鋁新材料密度小、高吸收沖擊能力強(qiáng)、耐高溫、防火性能強(qiáng)、抗腐蝕、電磁屏蔽性高、耐候性強(qiáng)、有過濾能力、易加工、易安裝、成形精度高、可進(jìn)行表面涂裝。